Сообщений в теме: 59

[beliy_st]

я выкинул старый фильтр вместе с корпусом купил нулевик шел вместе с переходниками в комплекте поставил мотор стал лучше работать и звук стал приятный

[Black WRX]

Всем привет внимательно прочел всю тему.Могу сказать так ,фильтр пониженного сопротивление имеет приемущество от штатного в многих параметрах ( более ранний спул ,стабильное давление на больших бустах,большая производительность воздуха,большой срок службы 50-70тыс.и удобство в обслуживании) есть определенные правила установки таких фильтров.Существуют так называемые киты на субару в них входят селиконовый переходних аллюминевая труба впускная (ставится вместо штатной черной гофры которая идет под впускным коллектором к турбине.) и сам фильтр с креплением.Алюминевая труба имеет тоже большой плюс т.к она большим внутренним диаметром и глаткой поверхностью что является лучшей аэродинамической характеристикой.Смысл в чем???Подать турбокомпрессору как можно большее количество воздуха и максимально уменьшить сопротивление его.в следствие этого колесо компресора будет легче вращатся и раньше выходить в буст.В связи с нашими погодными условиями и пыльными регионами советую ставить короткий кит впуска( фильтр устанавливается вместо штатной впускной системы ,черной баклухи с воздуховодами).Есть длинные киты которые ставятся в крыло.Настоятельно не рекомендую в крыле много грязи и пыли ,как правило в первую очередь пострадает крыльчатка компрессора и угроза для двигателя.Что касается самого фильтра так скажу так ,фильтр должен быть ТОЛЬКО СУХОЙ без каких либо смазок( есть два типа фильтров сухие и маслообработанные) как правило это такие производители как К&N ,AEM .... Это как правило фильтра которыми например я пользуюсь много лет нарицаний нет.По этой теме могу писать целый том.Думаю этой краткой информацией я вам немного прояснил ситуацию)))

[alexeyarza]

Мне бы было интересно узнать больше информации, если есть еще рассказать, мы не ограничены в количествах страниц и статей
А что можно сказать о фильтрах K&N которые ставятся в штатное место взамен родного?

[Black WRX]

alexeyarza (13 января 2013 - 18:00) писал:

Мне бы было интересно узнать больше информации, если есть еще рассказать, мы не ограничены в количествах страниц и статей :)/>
А что можно сказать о фильтрах K&N которые ставятся в штатное место взамен родного?

Не вопрос нормальная тема только при условии что фильтр будет сухой.Да и зимой меньше проблем с ним будет он не тянет на себя влагу в отличии от штатных бумажных фильтров.Но чтобы получить значимый результат следует ставить кит

[alexeyarza]

Я так понимаю этот тип фильтра не нужно пропитывать как рекомендуют? А чем его моют?

[Black WRX]

alexeyarza (13 января 2013 - 18:35) писал:

Я так понимаю этот тип фильтра не нужно пропитывать как рекомендуют? А чем его моют?

да он из хлопка и он не пропитывается ни чем.А моется банально в теплой воде с моющим для посуды

[Tasha&Pasha]

а что за "кит" такое? ну это на случая что я уже хочу поставить))

[Black WRX]

Tasha&Pasha (13 января 2013 - 19:20) писал:

а что за "кит" такое? ну это на случая что я уже хочу поставить))

кит -это установочный комплект в который входит селиконовые переходники аллюминевая труба от турбины к фильтру,фильтр и крепление к нему

[Black WRX]

Вот как пример мой старый кит.Красная трубка идет от турбины под впускным коллектором вместо штатной черной гофры.Потом соединяется через селикон с АЕМ трубой диаметром 2.5д,в которой ставится расходомер снятый из штатной системы и нулевик.Все просто,но главное это правильно))

Прикрепленные файлы

•  x_5406be8f.jpg   80,27К   60 Количество загрузок:
•  x_e698134b.jpg   74,5К   59 Количество загрузок:

[Tasha&Pasha]

а если у меня атмо! куда мне стока хлама то?

Сообщение отредактировал Tasha&Pasha: 13 января 2013 - 20:26