Сообщений в теме: 114

[ViL]

А завтра планирует кто-нибудь быть?

[PRO]

ViL (05 марта 2013 - 15:07) писал:

А завтра планирует кто-нибудь быть?

Постараюсь и завтра

[PRO]

Завтра после 21-00 буду на месте.

VIL и  arhci-ns - вас ждать?

[PRO]

Регламент "SUBARU TEAM RUSSIA CUP 2013":
 РЕГЛАМЕНТ STR CUP 2013_final ver2.doc 119К 15 Количество загрузок:

[PGTomsk]

Для размышлений над траекторией конфиг трека от вчера

Прикрепленные файлы

•  Move-Kart 2013.03.05.jpg   82,38К   16 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал PGTomsk: 06 марта 2013 - 08:03

[PGTomsk]

Размышляя над регламентом мне видится следующая тактика участия:
1. Квалификация (каждый пилот катает 8мин) будет засчитан лишь один круг от 4 из 5 пилотов с наилучшим временем. Поэтому в квалификации самое плохое упереться в кого-то и не мочь обогнать. Если такое случается. Остановитесь, отпустите соперника и едьте так, чтобы вам никто впереди не мешал. Цель - обеспечить себе максимальное количество кругов по свободному треку, когда вам никто не мешает. Таким образом нужно сделать лишь ОДИН, но ОЧЕНЬ БЫСТРЫЙ круг. Самый медленный результат команды будет отброшен и среднее будет высчитано из четырех.
2. Полуфинал. Команда должна сделать 100кругов. Капитан команды должен заранее знать пилотов и их стабильный результат (не личный рекорд, а именно среднее время пилота, которое он обычно показывает). В какой последовательности пускать медленных и быстрых не уверен, не могу придумать в чем разница. Но очевидно, что медленные пилоты должны ехать 17-19 кругов. Быстрые пилоты должны ехать наибольшее возможное число кругов, стремящееся к 25. Т.е. например у нас 2 пилота с отличным временем и 3 похуже. Т.о. выпускаем пилотов:
- медленно 18 кругов
- медленно 18 кругов
- быстро 24 круга (самый быстрый пилот)
- медленно 17 кругов (не самый медленный пилот, т.к. возможно придется проехать еще пару кругов)
- быстро 23 круга (почти самый быстрый пилот)
Количество кругов может слегка откланяться на 1-2 круга, потому как кто-то должен следить за питлейном и объявлять замену только когда питлейн относительно свободен. Если видно, что он свободен чуть раньше - не следует тормозить и замениться на 17м круге, не ожидая пока пилот проедет 18й круг (рискует приехать в полный питлейн).
3. ФИНАЛ. Рапсределение схожее с ПОЛФИНАЛОМ, только количество кругов в полтора раза больше: 27, 27, 35, 27, 34.

[PGTomsk]

Борьба бесконтактная! штраф 10 сек не только за столкновения, но и за провоз. Настраивайтесь на корректное и спортивное поведение.
Флаги стандартные, советую освежить в памяти значение всех цветов флагов. Найдите в регламенте зону stop&go и поймите где она находится. Ибо если вас наказали на 10сек в stop&go - по незнанию они могут превратиться в 30! надо четко понимать где стоять 10сек и когда они кончатся и как вас выпустят. Не желаю вам такой штраф получить, но если прийдется - лучше не приводить к тому, что эту ошибку уже будет не исправить. Короче про штрафы и правила внимательно всем пилотам нужно прочитать. А то бывало, что на соревнованиях вроде все знающие пилоты, а одного развернуло, его не сразу заметили, хотя он руку поднял. и он занервничал, встал с карта! , чтобы лучше помахать, к нему прибежал судья, помог карт вернуть на трек, но потом этому пилоту дали такой штраф, что в принципе можно было не продолжать. Без штрафа он проигрывал лишь круг, а со штрафом уже 2. Один мог отыграть, но не 2.  такие вот пироги... нельзя с карта вставать

Сообщение отредактировал PGTomsk: 06 марта 2013 - 09:09

[PGTomsk]

еще был случай глупого выезда с зоны стопгоу. Чел выезжая поторопился успеть перед караваном выехать, в результате не успел, в него врезался карт и на следующем круге оштрафованный карт был снова оштрафован за неправильный выезд с стопгоу

[PRO]

PGTomsk (06 марта 2013 - 09:10) писал:

Правильные размышления
Брифинг надо будет ещё отдельно провести вечером на месте.

[СУшка]

Как вариант, кроме схемы можно отфотографировать с 4 углов трек и по фотографиям идеальную траекторию указать