Сообщений в теме: 47

[Рамис]

Не знаю, у меня 2003г импреза 2.0, масло кастрол
Когда сильные морозы заводиться и через секунд 5 глохнет, со второго раза заводится отлично!
А так всегда с первого.
Поэтому хрен продам, если только для приобретения нового субарика!!!

[Швецик]

есть несколько вариантов решения проблемы. Поставить автозапуск, чтоб машина сама заводилась при остывании двигателя до определенной температуры или продать.
    
Вот и я пришла к такому же выводу, только покупать опять же субарик, поновее, помощнее

[ScuM]

Еще есть вариант поставить кнопку холодного запуска. у меня тоже 1.5 и в -40 заводится нормально. у вас шайтан машыны))

[Nismo]

Вот небольшая история одной полторашки
пару дней постояв без движения отказалась заводиться, пришлось прикурить.
На следующий день опять прикурить
После этого машина проездила еще неделю и умерла....
Пришлось на эвакуаторе тащить в сервис и там вскрытие показало, что сдох датчик смеси.
В итоге реанимация обошлась в замену датчика, замену свечей и промывку дросселя...

[МУЛЬКА]

Anuta сказал:

у них в гараже только и стоят субарик импреза 1,5 л. Японцы ничего сделать не могут.

Басня чистой воды! У меня "лисичка"1.5-ха и заводится в холода с пульта даже без проблем,ниже -30 выхожу завожу с ключа(дабы движку не др...ть)и заводится тож без проблем с первого раза!А вот Форика продала,тот в -17 и ниже уже не заводился с пульта,а с -20 заводился с ключа так:"чих-пых-чих-пых-брыньдыньдыньдынь-еуууууууууууу и глох Со второго раза тож хрееноооово-хреенооово,ну и с третьего-четвётрого изъявлял желание завестись и работать",хоть и был 2-ка Турбо! Так что всё зависит от состояния субыры-аккум,свечи,зажигание,состояние стартера и т.п. всё проверяем по очереди)))

[Рамис]

МУЛЬКА сказал:

Anuta сказал:

у них в гараже только и стоят субарик импреза 1,5 л. Японцы ничего сделать не могут.

Басня чистой воды! У меня "лисичка"1.5-ха и заводится в холода с пульта даже без проблем,ниже -30 выхожу завожу с ключа(дабы движку не др...ть)и заводится тож без проблем с первого раза!А вот Форика продала,тот в -17 и ниже уже не заводился с пульта,а с -20 заводился с ключа так:"чих-пых-чих-пых-брыньдыньдыньдынь-еуууууууууууу и глох Со второго раза тож хрееноооово-хреенооово,ну и с третьего-четвётрого изъявлял желание завестись и работать",хоть и был 2-ка Турбо! Так что всё зависит от состояния субыры-аккум,свечи,зажигание,состояние стартера и т.п. всё проверяем по очереди)))

Зачетный коммент!

[МУЛЬКА]

Рамис сказал:

Зачетный коммент!

Что-то не то написала?

[allex]

ScuM сказал:

Еще есть вариант поставить кнопку холодного запуска. у меня тоже 1.5 и в -40 заводится нормально. у вас шайтан машыны))

субароводы можно подробнее об этой чудо кнопке?

[allex]

всем привет. рылся в паутине и наткнулся на форум где ребята методом проб и ошибок вывели алгоритм холодного пуска. сам его я еще не опробовал.


Алгоритм запуска:
1. Перед пуском в течении 20-30 с прогреть АКБ включением дальнего света.
2. Включить зажигание и подождать как прекратит "жужать" бензонасос.
3. НЕ ТРОГАТЬ ПЕДАЛИ.
4.Произвести запуск, т.е. ключ повернуть на "пуск". А дальше несколько вариантов развития:
   а) через 5-1 с машина заводится на 2-х цилиндрах (обороты 400-420), еще 1-2с подключается 3-й (обороты 420-600), еще через 1-2с - 4-й (обороты 600-1800 ) - все пуск прошел успешно, сидим и греемся.
   б) через 5-10с машина заводится на 2-х цилиндрах (обороты 400-420), но далее обороты не поднимаются, машину трясет и бьет в конвульсиях - заглушить и сделать повторный пуск через 10-15с.
   в)  через 5-1 с машина заводится на 2-х цилиндрах (обороты 400-420), еще 1-2с подключается 3-й (обороты 420-600) , а далее ее начинает трясти, она начинает чихать и т.п. - заглушить и повтроить снова.
   г)  через 5-10с машина заводится на 2-х цилиндрах (обороты 400-420) и сразу глохнет - самый распространенный вариант. Не надо в этом случае держать стартер дольше 20-30с, 2-е из 4-х свечей уже залиты, валы AVCS стоят мягко говоря раком, будет только хуже. Что можно попробовать: после такого неудачного пуска - продуть цилиндры, как показала практика, это помогает только при 1-й 2-х попытках, а дальше только чистка свечей со снятием. Продувка: выкл. зажигание, нажать педаль до упора, вкл. зажигание, начать крутить стартером, первые сек. 10-20 будут редкие вспышки, чихи, не обращаем внимание и крутим еще сек. 30-ть, выкл. зажигание, отпускаем педаль.
После этого ждем 1-2 мин. и повторяем запуск.
Если при дальнейшем пуске слышно подключение 3-го цилиндра и мотор не грохочет валами так, как будто сейчас убежит, можно попробовавший завестись из положения продувки: для этого после окончания проявления вспышек в цилиндрах, не прекращая крутить стартером, плавно отпускать педаль, где-то на 50% хода начнутся вспышки в цилиндрах.
5. Перед постановкой на стоянку, ОБЯЗАТЕЛЬНО подержать на оборотах 1500-2000 и на них глушить. Это позволяет почистить свечи.

[DreykA]

allex (22 января 2013 - 21:59) писал:

1. Перед пуском в течении 20-30 с прогреть АКБ включением дальнего света.

только перед пуском выключить бы фары

а о пуске мне сложно судить... с 2002(с первой своей wrx... лупатый) года не встречал таких проблем, только если освещение в салоне на неск дней не оставлю ... склеротик, блин, не внимательный
тогда проблемы с аккумулятором
сейчас Impreza XV 2.0 2010г. механика
4-5 оборотов в зверский мороз... и пошла
никогда не прогревал до конца, 5 мин максимум при -20-25, проблем по жизни не имел, никаких течек не было, как и падения мощности... все вовремя менять надо... масло-свечи-датчики хол хода и толиво не паленое... и будет все ОК
БЛЮДИТЕ ГРАФИК ОБСЛУГИ!
только если... в 2004г верхняя пластиковая банка радиатора разорвалась..., но как показала экспертиза, это из-за реагента на дорогах

вы какие-то страшные вещи говорите
у соседа форик 2.0 автомат 2003г, все его проблемы знаю... только поклацанный кузов
так и проживу всю жизнь дурак дураком, без опыта зимнего пуска
абидна, аднака...

Сообщение отредактировал DreykA: 22 января 2013 - 23:28