0
Создатели этой разработки исходили из того, что до настоящего времени водитель по сути был защищен лишь с трех сторон из четырех. А при боковом столкновении такая ситуация таит в себе серьезную опасность, причем неважно, происходит ли удар слева или справа. Казалось бы, при столкновении с левой стороны голова водителя надежно удерживается боковой шторкой, однако пассажир при этом переваливается через подлокотник, нанося травмы себе и водителю. При ударе справа – все наоборот. Даже если справа никто не сидит, в случае переворота машины водитель оказывается недостаточно надежно зафиксирован в кресле и, перегибаясь через подлокотник, он получает очень серьезные нагрузки на позвоночник. Все это видно в нижеприведенном ролике.
Краш-тесты GM показали, что центральная подушка, раскрывающаяся из спинки кресла в пространство между водителем и передним пассажиром, позволяет существенно повысить защиту седоков. Данное оборудование, к сожалению, пока получили лишь модели для американского рынка. Помимо упомянутого Chevrolet Traverse, дополнительная надувная подушка вошла в список оборудования соплатформенных внедорожников Buick Enclave и GMC Acadia. При этом инженеры GM предупреждают, что работа подушек, в том числе и центральной, наиболее эффективна, когда седоки пристегнуты ремнями безопасности (что происходит с пассажирами, если не пристегнуться, можно прочитать здесь).
Проектированием дополнительной защиты между седоками в последние годы занимались и иные марки. Дальше других в этом вопросе продвинулась компания Mercedes-Benz. Представленная несколько лет назад экспериментальная разработка (на видео снизу) включала не только переднюю центральную подушку, но и специальное устройство для задних пассажиров: в случае бокового удара в середине спинки заднего дивана выдвигается вверх специальный элемент, не позволяющий пассажирам столкнуться головами.
Пока нет точной информации, как скоро мы увидим наиболее продвинутые мерседесовские разработки в серийных машинах, но можно предположить, что они дебютируют на модели S-Класса, которая в этом году меняет поколение. Презентация новинки состоялась два дня назад в Гамбурге, и пока еще не все технические детали получили огласку. В первых числах июля корреспондент Авто@Mail.Ru сможет опробовать немецкую флагманскую модель в деле, но уже сейчас мы можем рассказать о некоторых передовых решениях, которые обрела новинка в области безопасности.
http://auto.mail.ru/...e.html?id=41715 (есть видео)
