Сообщений в теме: 32

[DreykA]

kreol (12 апреля 2013 - 00:11) писал:

что-то мне теперь стремно стало немного...=(

чего стремно то? надо ждать и наблюдать за погодой

[Вредина]

DreykA (11 апреля 2013 - 23:04) писал:

вот в такой-то период шиповка и подводит
у кого механика, вообще рекомендую про шиповку в городе, а тем более в Москве просто забыть
с автоматом сложней

а когда днем по москве а вечером в область, по сугробам и не чищенной дороге тут выбирать не приходится шипы выручают

[kreol]

DreykA (12 апреля 2013 - 00:59) писал:

чего стремно то? надо ждать и наблюдать за погодой

да я уже на лете с зимней проблемы, а покупать новую зиму сейчас жаба душит

[Вредина]

kreol (12 апреля 2013 - 09:37) писал:

да я уже на лете с зимней проблемы, а покупать новую зиму сейчас жаба душит

как Вы говорите ваше авто выглядит?!))))) чтоб за версту на всякий случай объезжать)))))) не в обиду, шутка

[kreol]

вот так выглядит=))) но я оооочень осторожен, так что можно за пол версты=)))))

Прикрепленные файлы

•  EDPZjEZPDjw.jpg   127,01К   7 Количество загрузок:

[DreykA]

С переходом на летнюю резину придется повременить

12 апреля, 08:45



Весна в этом году запоздала так, как даже очень красивой женщине не позволительно. Уже к выходным, 13-14 апреля, синоптики обещают до +7 … +14 градусов по Цельсию, но в шиномонтаж - менять зимние шины на летние – лучше пока не спешить.

Состав резиновой смеси летних шин эффективен при температуре в среднем от +5 … +8 градусов по Цельсию, поэтому менять зимние шины на летние рекомендуется, когда установится постоянная средняя температура не ниже +5 градусов.

Пока же по-прежнему будет держаться минусовая температура — 1-3 градуса ниже нуля. Из-за этого вечерами и по утрам талая вода из сугробов на обочинах схватывает дороги коркой льда, что может привести к плачевным последствиям – взять хоть недавние события на Севастопольском проспекте в Москве.

Проблема не только в ледяной корке на асфальте. Даже на сухом асфальте пока рано ездить на летних покрышках. Резиновая смесь летней шины при слишком низкой температуре «дубеет» и теряет свои сцепные свойства, что приводит к худшей управляемости и снижает эффективность торможения. Конечно, хочется уже избавиться от шума зимней «обувки» и цокота шипов, если таковые имеются, но лучше повременить до следующих выходных – 20-21 апреля.


Первый параметр — топливная экономичность. Он определят, насколько шина сопротивляется качению — чем больше шина деформируется в повороте, тем больше топлива требуется на движение автомобиля. Предусмотрено семь классов — от A до G.

Второй параметр — сцепление и тормозной путь на мокрой дороге. Чтобы избежать аквапланирования (оно происходит, когда между пятном контакта шины и покрытием образуется водяная пленка, сцепление с дорогой отсутствует), производители делают на шинах водоотводные канавки. Yokohama, например, в своей новой шине BluEarth AE-01 использует запатентованную каучуковую смесь, разбавленную молекулами апельсинового масла. Шина становится мягче и не твердеет при низких температурах, что позволяет частицам асфальта лучше проникать в ее поверхность и обеспечивать лучшее сцепление с дорогой. Классов 6 — от А до F.

Третий параметр — уровень шума, который измеряется в децибелах по трем категориям — от А до С.

Стоит помнить, что ради высоких показателей по одним признакам приходится жертвовать другими. Так, экономичная шина с низким сопротивлением качению хуже тормозит, мягкая шина больше склонна к износу, а идеальная по всем показателем покрышка с индексом ААА, скорее всего, будет немало стоить. Также показатели по одной модели могут отличаться в зависимости от размерности.


Кстати, зимнюю резину, уступившую место летней, нужно еще где-то хранить до наступления холодов. Если вы не готовы сдать свои шины на хранение в специально оборудованные склады (в среднем по Москве - около 3 тыс. руб. за полгода хранения), то, чтобы она прослужила еще пару сезонов, нужно соблюсти несколько простых правил.

Незастекленный балкон или протекающий гараж для хранения шин не подходят. И в пакеты их лучше не складывать — полиэтилен мешает вентиляции и способствует образованию конденсата. Идеальным местом для хранения является сухое, прохладное и темное помещение, а перед тем, как распрощаться с зимней резиной до следующего сезона, снятые колеса нужно тщательно отмыть от грязи и очистить от мелких камней, которые забиваются в протектор.

Если планируется хранить шины на дисках, то их крайне не рекомендуется ставить на ребро. Шины на дисках нужно либо сложить в стопку, либо подвесить. А если резина хранится без дисков, то ее лучше поставить на ребро и во избежание деформации каждый месяц менять ее положение.

[DreykA]

Вредина (12 апреля 2013 - 07:34) писал:

а когда днем по москве а вечером в область, по сугробам и не чищенной дороге тут выбирать не приходится шипы выручают

когда в режиме "днем по москве а вечером в область", всегда определяют дороги по которым приходится ездить, это очевидно

[DreykA]

kreol (12 апреля 2013 - 09:37) писал:

да я уже на лете с зимней проблемы, а покупать новую зиму сейчас жаба душит

как не понять, у меня аналогичная ситуация с летней, надо 5-е искать в запас (порвал об острый бордюр), а их уже не производят, нет в продаже
и что, теперь 4 колеса, испиленных не более чем на 1/4  выбрасывать?
жаба душит)))))))

Сообщение отредактировал DreykA: 12 апреля 2013 - 12:48

[Вредина]

kreol (12 апреля 2013 - 12:23) писал:

вот так выглядит=))) но я оооочень осторожен, так что можно за пол версты=)))))

ой какая красивая

[kreol]

DreykA (12 апреля 2013 - 12:47) писал:

как не понять, у меня аналогичная ситуация с летней, надо 5-е искать в запас (порвал об острый бордюр), а их уже не производят, нет в продаже
и что, теперь 4 колеса, испиленных не более чем на 1/4  выбрасывать?
жаба душит)))))))

да, выбрасывать жалко   

Вредина (12 апреля 2013 - 13:05) писал:

ой какая красивая

Вы мне льстите )))))