Сообщений в теме: 6

[maksbl]

Все началось месяца 2 назад, при движений в гору, слышались хлопки в воздушном коллекторе и по прямой машину подяргивало. Заехал на сервис провели компьютерную диагностику ничего не показало. Мне там посоветовали заменить провода и свечи. Что и сделал заменил свечи поставил иридиевые и провода оригинал новые. приехал домой утром завожу машина завелась, но обороты не развивает около 1000 и все жмешь педаль до отказа ни набирает. До этого просто простреляеться в коллектор и заработает. Куда смотреть датчики все проверил думаю катушку заменить хотя на сопротивление проверил все приделах нормы.

[Игорь]

А что за машина?

[maksbl]

Subaru Impreza 2005 год

[Sensay]

Может во впуске где-то воздух "подсасывает"? Пересмотрите все патрубки-шланги и т.д.

[Romaryo]

Да много чего может быть-каталик спекся, ДМРВ глючит, воздухан забился и т.д. Надо в целом сисему ГРМ и выхлопа смотреть

[Игорь]

Попробуй сперва выкрутить 1-ю лямбду, если катализатор накрылся, то обороты должны прийти в норму и набор оборотов востановится. Если нет, смотри пост предыдущего автора.

[Lenin]

Всем привет, похожая проблема, проявилась после замены сальника коленвала (заднего), заводится норм, через мгновение замечается как бы просадка движка, на педаль газа давишь, с трудом до 1,5 оборотов доходит и всё, когда минут 15 поработает, можно прогазоваться и перепрыгнуть момент, тогда газуется норм, движок оживает, пока не уронишь ниже 1,5 оборотов. Необъяснимые наблюдения:
-если отключить генератор, то работает норм, только как будто АКПП тяжеловато, накидываешь на гену провод, движок сразу проседает
-когда генератор подключен не работает один горшок ... )))
-вывались ошибка бублика (посоветовали нагнать километраж, чтоб мозги отреагировали)